多家船司涨价，卖家扛不住了
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2025 年以来，关税政策的频繁变动，对全球航运市场也造成了极大的不确定性，暂停订舱、暂停发货等现象不断发生。海运方面，运往美国市场的一般贸易货物急剧下滑，北美航线运价降幅更是持续加大。
市场需求疲软，业内多家船司通过提价稳定运价，纷纷高调宣布 5 月涨价。不少卖家表示，如此情况下船公司还涨价，卖家的物流成本可能更加扛不住了。
多家航司宣布 5 月涨价
关税冲击之下，不少美线货物暂停出货，美线运价表现疲软，多家船公司也把美线的过剩运力转移至欧线、南美及东南亚航线等。国际贸易虽有着极大不确定性，但各大船司的旺季附加费还是说涨就涨。
根据多个船公司近期发布的公告，多家航运公司已宣布 5 月上调运价，涉及北美、拉丁美洲、非洲等多条航线，部分航线附加费最高达 2000 美元。
近日，赫伯罗特公布了从东亚到北美的旺季附加费（PSS）。该 PSS 适用于 2025 年 5 月 12 日起，直至另行通知的所有集装箱。PSS 征收计划如下：1000 美元/TEU，2000 美元/FEU。
马士基公布了远东至美加旺季附加费（PSS），该 PSS 适用于 2025 年 5 月 15 日。费用：20 英尺集装箱 1000 美元，40 英尺及 45 英尺集装箱 2000 美元。适用范围：远东地区（不包括中国大陆及中国香港）至美国、加拿大。
中远海运公布美线综合费率上调（GRI）生效日期：2025 年 5 月 15 日。费用：20 英尺集装箱 1600 美元，40 英尺 2000 美元，45 英尺 2532 美元。适用范围：远东、中东、大洋洲至美国全境。
业内人士表示，关税政策的变动导致市场持有观望的态度，部分航线货量减少，船公司通过提价稳定运价。虽然船司高调宣布涨价，但市场实际成交价还是存在不确定性，市场依然处于观望状态。
根据上海航运交易所发布的中国出口集装箱运输市场数据显示，4 月 25 日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为 2141 美元/FEU 和 3257 美元/FEU，分别较上期上涨 1.8% 和 0.2%。
北美航线，受美关税政策影响，市场普遍调低了对美经济预期。据美国密歇根大学近期发布数据显示，美国 4 月消费者信心指数为 50.8，较上期大幅下跌。显示美国市场经济环境恶化，经济短期下行风险增高。为应对危机，航运市场运力投放逐步调整，市场处于观望期。本周临近五一假期前，即期市场订舱价格出现上升。
“避税方案”风险极大
高额的关税，上涨的物流费用都成了压垮卖家的“最后一根稻草”。
随着 800 美金小额包裹的豁免政策将于 5 月 2 日正式取消，不少物流公司已陆续暂停接收美国方向的货物，并紧急下架相关服务产品。如中国香港邮政从 4 月 16 日其暂停接受寄往美国的平邮邮件，对已寄出的但尚未运往美国的平邮邮件，将于 4 月 22 日安排退件及退款。空邮方面，将于 4 月 27 日其暂停接收寄往美国的邮件。
而近日，SpeedPAK 也就美国关税政策调整发布了服务变更的通知，截止至北京时间 2025 年 4 月 30 日 23:59:59，单个包裹申报价值不得超过 800 美元；同时，自北京时间 2025 年 5 月 1 日凌晨 0:00 起，单个包裹最高申报价值由 800 美元调整至 2500 美元。
费用方面，自 5 月 1 日凌晨 0:00 起，SpeedPAK 中国始发服务将加收报关服务费 10.5 元人民币/票，中国香港始发服务加收 11.5 港币/票。若包裹在 5 月 1 日凌晨 0:00 前发出（以 SpeedPAK 揽收扫描为准），但于美国东部时间 5 月 2 日凌晨 0:00 后到达美国且未收取报关服务费，将根据实际情况补收该费用。
在政策收紧和成本上升的双重压力下，有部分货代抓住跨境卖家渴望降低成本的心理，炮制出所谓的“解决方案”诱导卖家以身犯险。雨果跨境就了解到，近期市场上被曝光的货代“避税方案”，使得跨境卖家的处境进一步恶化。
据彭博社报道，近期多家中国货代因向美国客户提供所谓的“避税服务”，通过低报货物价值规避高额关税，被客户举报至美国海关，引发调查。
例如，有货代建议将实际价值 3 万美元的货物，仅申报为 1 万美元，从而逃避高达 2.9 万美元（约 145% 的关税）的关税费用。美国卖家 Aaron Rubin 在拒绝参与后举报了相关操作。业内人士透露，自特朗普对华加征关税之后，类似“关税破解”服务在行业中激增，许多卖家在激烈竞争中被迫卷入灰色操作，风险日益加剧。
从运力紧张导致的海运价格飙升，到政策调整引发的申报门槛提高，再到行业内部违规操作被查处，跨境卖家正在经历一轮全方位的压力测试。
航奥跨境创始人 Mark 就物流的优化方案上提出自己的看法，他认为受关税风波冲击，在物流方案上，卖家应从压缩成本到更加重视时效，避免因延误引发额外成本和客户投诉；同时对物流节点的监控和预警需求激增，力图在关税调整初期迅速应对异常状况。
可以选择具备技术整合能力的物流商，优先合作那些拥有自主研发或深度合作大数据、AI 系统的物流服务商，也可以构建自有物流数据平台，通过对订单、清关、运输时效等数据进行整合分析，动态调整运输方案，实现成本与时效平衡。
