6月9日，滴滴抢在美团之前在巴西上线外卖

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题图来源 | pexels

6 月 9 日（周一），滴滴通过其品牌 99Food 在巴西启动了外卖业务，首站落地在巴西中部人口约 150 万的城市戈亚尼亚（Goiânia）。

此次上线是滴滴经过两个月筹备后的成果，也抢在美团旗下 Keeta 在巴西的运营启动之前。

一些观察：

选择戈亚尼亚显然是为了在较小城市进行试运营，为日后在更大城市推广做准备。一位 99/滴滴的高管向当地媒体解释称，之所以选择戈亚尼亚，是因为该城市作为中等规模市场，其试点阶段获得的经验可以“日后”更容易地复制到其他城市。美团的 Keeta 也曾先在人口约 46 万的阿尔卡尔季（Al-Kharj）进行验证，随后在沙特全国迅速推开。

如果戈亚尼亚的试点成功，那么“日后”扩张需要很快到来。滴滴需要迅速进入圣保罗等大城市，建立足够的订单量与密度。这将是对其领导层决心和组织支持能力的一个考验。滴滴曾在 2019-2021 年期间尝试过在巴西做外卖，但当时没有成功挑战本土巨头 iFood 的主要原因除了疫情之外，应该就是缺乏这两方面的支撑 （而不应该是 iFood 和几个大的连锁餐饮的独家协议）。

滴滴这次的主要目标似乎并不是挑战本地头部玩家 iFood，而是抵御美团的进入。在巴西上线外卖前，滴滴还曾考虑过在美团扩张路径上的其他国家启动相关业务。在巴西，滴滴已经拥有一定规模的两轮出行/配送团队，这块有一定优势。滴滴在吸引骑手注册时也提出了如果每天做 15 单出行加 5 单外卖的话将能够得到 250 黑奥（约合 45 美元）的收入。

与此同时，美团的 Keeta 似乎正在按照既定扩张打法、有步骤地、有进攻性地推进。本地消息说其准备的外卖包数量达到了巴西目前外卖骑手保有量的 1/4。而数以千计的当地竞争对手的从业者也接到了美团的访问/面试请求。

滴滴与美团在 2017-2018 年那场大战堪称史诗，最高峰应该每家每天都能烧几千万元。最终结果双方退守各自优势领域。相比当时，如今两家公司都更加注重 ROI 而不是 GMV，这意味着每一步动作都必须更精准、更有算计，同时执行也需要更加果断。值得关注这场对决的后续发展。

最近也有东南亚本地的朋友问我们，美团是否会进军东南亚市场？如果会，当地玩家应该如何应对？就在 6 月 9 日，有媒体报道称 Grab 表示目前与 GoTo“没有任何谈判，也没有签署任何正式协议”。如果 Grab 与 GoTo 真的合并，会减少外部玩家入场的动机，还是反而激发更多？此外别忘了，Shopee 在印尼仍有不小的外卖业务。

在上线前一周的启动派对上，戈亚尼亚的 99food 骑手享用了丰盛的自助餐，并听取了滴滴高管对未来的展望。除了骑手的激励之外，戈亚尼亚的一些餐厅商家则也可享受两年“零佣金”政策。

对于全球许多地区的外卖生态供给来说，这样的热情与期待感已经有段时间没有出现过了。