关税风暴席卷全球物流,卖家遭遇三重暴击

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题图来源 | pexels

俄乌冲突尚未落下帷幕,美国关税调整又次次紧逼。

近日,有物流商表示因美国关税调整,传统贸易影响巨大,出口量被击碎。船司能够收到的货物急剧减少,船只满载率非常低。

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根据海关数据披露,我国 1 月至 2 月期间的出口额为 5399 亿美元,同比仅增长 2.3%,远低于市场预期的出口增长 5%,也大大低于 2024 年 12 月出口增长 10.7%,这是自 2024 年 4 月份以来最慢的出口增长。

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图片来源于:国证(武汉)证券研究所

抢出口难掩疲态:全球贸易不确定性压制需求,制造业过剩致出口价量背离,国内消费低迷削弱进口。美国加征关税叠加国内结构性问题,出口前景承压。

受美国加征关税前的“抢出口”效应推动,1-2 月对美出口部分商品量价背离明显。例如,箱包出口量增长 56%,但价格下降 48.8%;家电出口量增长 19.2%,价格却下降了 16.2%。据彭博预测,新关税可能导致中国对美部分商品出口减少 40%。

迫于压力,各大船司已经开始调整运力。根据物流商反馈,目前华东、华南频繁出现航线不稳定的现象,空班、延船、改港、航线合并等等异常已经出现。

目前有 EMC、COSCO、SML、MSCSLS、WHL 和 PA 联盟等船司,均已调整干线运力和船只。对于卖家而言,在大量船只出现不准时现象,需提前做好备货计划。受此影响,干线临时变更的混乱情况预估将持续至少 2 个月。

美国关税重创全球物流

美国关税不仅对中国跨境贸易造成影响,加拿大和墨西哥的制造业、物流业同样遭到重创。

温哥华 TC 国际物流公司总经理 Cole Zhang 表示,虽然制造商将首当其冲,但物流服务也将面临延迟但重大的冲击。其在接受 CGTN 对话时指出,卡车运输公司将是受影响最大的部门,因其依赖美加之间的高贸易量,而关税将导致贸易量下降。

此外,航空货运服务也将面临压力,美加之间的旅行减少将导致航班减少,进而削弱航空货运能力。

整体来讲,美国近期实施的关税政策对全球物流体系造成了显著冲击,最为直接的是以下几个方面:

1、物流成本激增,企业承压

推高进口成本

如取消 800 美元以下包裹的免税政策后,服务类商品关税成本增加约 10%,跨境电商卖家每月需额外支付数千美元关税。物流企业也因清关流程复杂化而加收报关费,如云途物流每票包裹加收 20 元手续费。

海运运价飙升

由于企业提前囤货避税、红海改道导致的运力紧张,以及港口罢工威胁等,亚洲至美国的集装箱运价在 2025 年初大幅上涨,西海岸运费涨至 6000 美元/40 英尺柜(涨幅 50%),东海岸达 7100 美元(涨幅 31%)。

物流企业集体涨价

燕文物流、云途等企业因关税新政调整收费模式,部分物流商按申报价值 25%-35% 预收关税保证金,进一步压缩卖家利润。

2、供应链中断与物流效率下降

海关及邮政系统瘫痪

美国海关因无法处理暴增的包裹检查量,导致肯尼迪机场积压超 100 万个包裹,物流延误严重。美国邮政(USPS)甚至暂停接收中国包裹,依赖直邮的中小卖家面临订单违约风险。

港口货运量剧烈波动

企业为规避关税提前囤货,洛杉矶和长滩港货运量激增,但关税生效后流量骤降,类似特朗普第一任期内的“潮汐式”物流模式,加剧供应链不稳定性。

全球供应链重构

制造商为规避关税,将生产线从中国转移至越南、印度等地,导致物流路线调整和运输成本增加。例如,电子产品制造商加速转移生产基地,全球生产网络面临重塑。

为应对关税挑战,已经有不少卖家转向东南亚和拉美以减少对欧美市场的依赖。与此同时,越来越多的企业采用海外仓模式,通过提前备货至美国仓库,降低关税冲击,并利用“离境即退税”政策优化资金周转。


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