亚马逊警告或撤出纽约，一座城市的7000个岗位被摆上桌

纽约市议会正在审议《配送保护法案》（Delivery Protection Act），由皇后区市议员蒂芙尼·卡班提出，已获约34名市议员联署。

 

法案的核心要求只有一句：亚马逊须直接雇佣目前由第三方承包商雇用的5000多名配送员，并提高工资待遇与工作场所安全标准。

 

亚马逊给出的回应是撤出。

 

法案的适用对象不只亚马逊。文本要求所有在纽约市运营的电商配送企业遵守同一套雇佣标准，亚马逊是其中规模最大的一家，也是公开表态最激烈的一家。40家独立配送公司里，多数同时承接多家平台的订单。

 

公司表示，若法案按现行形式通过，可能关闭纽约市15座末端配送仓库，并将配送业务迁出纽约。受影响的岗位约7000个，包括5000名配送员与2000名仓库员工。

 

成本侧的测算由亚马逊委托AKFR完成。研究结论是，拟议法规或使纽约市民每年额外支出664美元，折合每包裹5.20美元。

 

纽约的本地结构决定了这项法案的指向。

 

全市约有40家独立配送公司，共5000名员工承接亚马逊订单。这些公司以加盟或承包方式运营，配送员受雇于承包商而非亚马逊。法案要求把这层关系改成直接雇佣，等于把5000人从承包商工资单转到亚马逊工资单。

 

两种雇佣方式的差别在责任边界与成本归属。

 

承包商模式下，亚马逊按件或按线路向配送公司付费，配送员的工资、保险、工伤责任由承包商承担。直接雇佣模式下，这些成本进入亚马逊的报表，同时配送员获得亚马逊的内部福利与申诉渠道。这是法案的支持者要的结果，也是亚马逊反对的核心。

 

立法进程目前卡在中间。

 

市议会主席朱莉·梅宁等部分议员担心法案带来的失业问题，正在商讨妥协方案，方向是保留独立承包商模式但强化安全保障要求。正式投票日期尚未确定。

 

类似的先例在加拿大。

 

2025年，亚马逊在蒙特利尔附近关闭7个仓库，起因是魁北克工会联合会推动其中一处末端配送仓库的300名员工组建工会。关仓的动作发生在工会化进程推进之后，与纽约当下的情形结构相似：劳资关系的变化先于商业决策，商业决策的结果是就业岗位的消失。

 

纽约这场博弈里，双方各有筹码。

 

市议会有34名联署议员，超过半数席位，法案通过的程序条件已经具备。亚马逊手里握着15座仓库与7000个岗位，以及一份测算出每包裹5.20美元的委托研究。梅宁等人的担忧指向的正是这个僵局：法案通过，岗位可能消失；法案搁置，配送员的雇佣身份维持原状。

 

5.20美元这个数字的性质需要看清。

 

它是亚马逊委托的研究机构给出的测算，测算对象是法规通过后转嫁到消费者身上的成本，而非亚马逊自身的支出。每包裹5.20美元对应664美元的年支出，隐含的年人均包裹量在128件左右。

 

法案尚未进入投票程序，双方都还在谈。（98出海综合报道）